定位区域性中心城市

芜湖在新的历史方位中谋划新发展

来源:芜湖新闻网—大江晚报编辑:张清晨发表时间:2018-01-17 23:43:42
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芜湖临江达海,区位优势明显,产业基础好、发展速度快、城镇化发展水平较高;国家发改委正式发布的《促进中部地区崛起“十三五”规划》提出“继续做大做强洛阳、宜昌、芜湖、赣州、岳阳等区域性中心城市”……面对机遇和挑战,芜湖能否在这一轮经济发展中脱颖而出?日前,芜湖市统计局公布分析报告,把脉芜湖在新的发展阶段的优势和路径。

位居长三角 区位独特

省域副中心城市通常是指在一省范围内,综合实力较周边城市强大,经济辐射力较强、可以被赋予带动周边区域发展重任的大城市。省域副中心城市作为省会城市与一般城市之间的城市在区域经济中发挥着相当重要的作用。

目前,中部六省中已经被明确为或相当于副中心城市的有:河南洛阳、湖北宜昌、湖北襄阳、湖南岳阳、江西九江、江西赣州、山西大同和安徽芜湖。芜湖位于安徽省东南部,是省域副中心城市8市中,唯一一个位于长三角的城市。也正是得益于独特的区位优势,芜湖的城镇化率达63.5%,在8个市中城镇化率最高。

芜湖地处长江下游,依江而建,是华东地区重要的综合交通枢纽城市。随着高速公路、高铁的陆续建设,以芜湖为中心,4小时陆路交通半径内,已经可以覆盖40多座大中城市、3亿多人口的消费市场,芜湖还地处南京都市圈和长三角城市群,是长江经济带发展战略实施后可能受益较多的城市之一。从城市化进程来看,芜湖虽然地域面积和人口规模偏小,但城市化发展水平相对较高。面积上,芜湖仅6026平方公里,在8个市中面积最小,人口规模上,芜湖仅高于大同,8市中居第7位,仅占人口最多的赣州市的42.7%。但在城镇化水平上,8个市中,芜湖的城镇化率最高,达63.5%。

发展速度名列前茅 红利惠及民生

对于区域性城市中心来说,经济总量是一个重要指标。从8市的情况看,洛阳保持领先,芜湖居中等水平。但从发展速度看,芜湖连续5年名列前茅,发展动力十足。

根据统计,2016年GDP总量居前3位分别是洛阳3782.9亿元、宜昌3709.4亿元、襄阳3694.5亿元。芜湖2699.4亿元,在8个市中居第5位。通过近5年的发展,芜湖与居首位的洛阳差距正在缩小。其中,芜湖占洛阳GDP总量的比重由2011年的61%提高到2016年的71.4%,提高10.3个百分点。从人均水平看,宜昌、芜湖均保持相对较高水平。从近5年的发展速度看,8个市中,芜湖始终保持第一,城市的发展也给居民带来了发展的红利,从城乡居民收入水平看,芜湖双双保持领先。8个市中,2016年芜湖城镇常住居民人均可支配收入为32315元,农村常住居民人均可支配收入为17308元,均领先其他7市。

发展红利叠加 发展迎来战略机遇期

眼下“一带一路”、长江经济带、合芜蚌自主创新示范区、全面创新改革试验区、中部崛起、承接产业转移示范区等国家重大发展战略等红利在芜湖叠加,芜湖将迎来发展的战略机遇期。

根据报告,未来芜湖可以通过紧紧抓住长江经济带建设的等诸多战略机遇,加强城市间的交流和融合,储备和发展各种资源,运用相对优势进行产业优化升级,加快打造“城市、经济两个升级版”。

紧抓“十三五”国家重大发展战略机遇,对促进我市更好地承接国内外产业转移,促进经济全面升级提供机遇。

通过推动经济结构优化升级,在继续壮大支柱产业基础上,聚焦培育战略性新兴产业,同时加快发展现代服务业,将为芜湖继续做大经济总量,保持经济持续快速发展,提供了条件。

通过完善城市功能品质,着力打造芜湖城市升级版,不断提升芜湖在长江经济带乃至全国的地位和影响力,努力打造长江经济带具有重要影响的现代化大城市。

通过充分发挥现有的区位优势,构建完善的综合交通体系,依托长江黄金水道,统筹铁路、公路、航空、过江通道建设,发展干支直达、江海联运等多式联运方式,芜湖将形成涵盖高速铁路、高速公路、港口航运和航空的综合性交通运输体系,推动芜湖由交通节点城市向全国性重要交通枢纽城市转变,从而提升芜湖辐射带动力。

记者 汤荣汛

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