宁芜铁路改造，重大进展！

据南京紫金山新闻报道

宁芜铁路扩能改造工程迎来最新进展

在南京南站北广场西侧梅香路附近

深达23米的宁芜铁路扩能改造项目

盾构始发井已经完成开挖并封底

即将转入主体结构施工

预计6月底盾构机将始发

宁芜铁路扩能改造总体方案正线长度：约102.2公里建设标准：客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，开行普通客车和货车，正线设计速度目标值为——普通旅客列车120公里/时货车列车90公里/时全线车站：设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站。

改造工程：由三部分组成——宁芜铁路沧波门站至古雄站外绕改线工程约29公里宁芜铁路城区段货场搬迁新建江宁镇南站货场工程3.9公里宁芜铁路扩能工程约72公里。项目进度：2022年底全面开工，初步计划2026年完成路基、桥梁等线下工程，2027年完成铺轨和站改等工程。项目位置：北起南京东编组站，经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站。芜湖东站安徽省芜湖市鸠江区晋家村北芜湖东站位于鸠江区境内，不办理客运，仅办理货运。

目前宁芜铁路扩能改造工程已交付控制性工程南京南隧道、重点工程秦淮河特大桥以及拌和站等配套临时用地。施工单位为盾构机下场做准备的同时，双龙大道东侧的451米明挖暗埋段也正在进行基坑围护结构施工，预计6月初进行开挖。未来盾构机将从这里向西掘进并下穿秦淮新河，开启全长约2.4公里的“盾构旅程”。

延伸阅读宁芜铁路

曾有说法：“如果没有宁芜铁路，就没有今天的南京城。”1933年，在民国一代奇才张静江的主持下，江南铁路（宁芜铁路）破土动工，1934年11月竣工通车，创造了一个奇迹：那个时代建成速度最快、成本最低的铁路。线路自南京至芜湖，全长125千米。抗战期间，它是前线反攻的桥头堡，数以万计的粮草与兵员集结芜湖，经过宁芜铁路深入广大的江南腹地。运营期间，列车往返于南京、马鞍山、芜湖三市，成了苏皖之间不可或缺的经济纽带。

红线为改造前的宁芜铁路，将南京城一分为二

宁芜铁路给南京城带来了巨大的机遇和进步，也埋下隐患，线路自东北向西南，将南京城一分为二。铁路割裂城市，阻碍了城市的发展，沿线经过诸多居民密集区，也造成交通拥堵、噪音污染等问题。宁芜铁路扩能改造工程的方案提上日程，并于2022年底全面开工建设。

▍记者：周一平