破“卷”立“展”：中国汽车产业的价值突围

今年3月6日，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在接受记者采访时表示，希望中国各行各业、特别是汽车行业，能够多换几个名词、多变几个维度去“卷一卷”，“不要卷价格，而是卷技术，卷品质，卷品牌。”

两个多月后，5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，反对“内卷式”恶性竞争。

当中国新能源汽车的销售占比昂首突破40%大关，一片繁荣景象之下却隐现着令人忧心的暗流。协会倡议书如一声警钟，直指“价格战”的恶性循环正冲击着整个产业链。面对“内卷式”竞争的窒息压力，奇瑞尹同跃“变卷为展”的箴言，无疑为困局中的突围亮起了一盏明灯。

当下“价格战”的硝烟弥漫，实则是饮鸩止渴式的短视自戕。某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，这场看似你争我夺的盛宴，最终却共同步入利润枯竭的绝境。协会倡议书深刻指出，无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。

然而，真正的破局之道并非止于地理空间的转移，更在于竞争逻辑的根本转变——从“卷价格”的低级泥潭跃升到“卷技术”、“卷品质”、“卷品牌”的更高维度。尹同跃呼吁“卷”出真本事，以“艺术品”和“精品”的标准雕琢产品，这绝非虚言。

奇瑞的实践掷地有声：“猎鹰智驾”系统依托每日2000万公里模型学习与百万公里仿真验证，通过欧盟网络安全双认证；宣布5年计划研发投资超1000亿，培养研发人才超25000人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。当6万元级小蚂蚁搭载23项智驾功能，风云A9实现全场景智能泊车，技术平权正在重塑行业规则。

中国汽车产业的终极目标，绝非在国内市场的血海中称王，而是要在全球汽车工业版图中刻下自己的坐标。尹同跃清醒地指出：“成为世界汽车强国，光靠销量不够，还要拥有让别人认可的世界品牌”。

当奇瑞的猎鹰智驾针对欧洲环岛、中东沙漠定制解决方案；当飞行汽车、人形机器人等新业态从概念走向量产；当欧盟双认证成为中国技术出海的通行证——尹同跃更以“黄山松精神”寄语中国车企：以坚韧扎根技术，以包容整合资源，以匠心雕琢产品，方能真正实现“把民族汽车品牌搞上去”的宏愿。

协会倡议亦明确要求“优势企业不为垄断市场”，鼓励以创新与品质赢得尊重。将资源从价格绞杀的泥潭中抽离，倾注于核心技术的攻坚与品牌价值的沉淀，才符合“新质生产力”的内在要求。这不仅是企业安身立命之本，更是推动中国汽车产业从“大”走向“强”、从“制造”走向“创造”的必由之路。

奇瑞工厂旁的长江畔，数百辆智驾车自主驶过芜湖长江三桥，全程零人工干预的场面，成为这场转型的最佳隐喻。当丰田以11%的净利润率笑傲全球，当麦肯锡报告揭示八成消费者对降价无动于衷，中国车企终将醒悟：价格战的喧嚣终会散去，唯靠创新与品质铸就的精品方能穿越周期而熠熠生辉。

作者：汪洁 李斌