“皖江第一隧”右线“潜龙穿江”

施工人员检查盾构机泥浆输送管

4月15日上午10点，芜湖城南过江隧道施工现场爆发出阵阵欢呼声。随着第1485环管片正式完成拼装，位于长江水面以下45米深的右线盾构机“皖江奋斗号”成功穿越长江，安全、平稳抵达长江南岸滩涂地下方。这是“皖江第一隧”的又一重大节点，预计年底前双线盾构隧道贯通，进入通车冲刺阶段。

芜湖城南过江隧道全长约5.96千米，其中有3.96千米采用双线盾构隧道形式，呈现“长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏”等难点。为应对复杂难题，施工单位中铁十四局特意“量身定制”了两台直径15.07米的超大泥水平衡盾构机，从江北向江南同时掘进。

自右线盾构机“皖江奋斗号”始发以来，已先后在10余种混合地层中穿越过，地层软硬不均，种类繁多，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。上软下硬高粘复合地层和断裂带，是掘进中遇到的两个最大困难，期间掘进效率大大降低，平均每天只能掘进1至2米。“在上软下硬高粘复合地层中，刀盘结泥饼非常频繁，将刀盘完全糊住，无法掘进。另外，断裂带裂隙很多，对掘进施工干扰力很大，刀具偏磨、设备部件故障等问题频发，极易造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、管片上浮漏水等各项施工风险。”中铁十四局项目盾构经理郭建豪说。

为了打破困境，中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会。最终通过停机高压进仓清理刀盘泥饼、优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、加强江面巡视等措施，成功攻克了两大施工难关。据统计，中铁十四局施工团队已对右线盾构机进行了近百项针对性改造，采用了20多项关键核心技术，累计更换刀具1730余把，在最深达75米处的江底带压进仓1050余次，清理泥饼300余方，确保了盾构机安全平稳掘进。

截至4月15日，芜湖城南过江隧道双线累计掘进5556米，完成盾构隧道总长的70.1%。在两台盾构机自江北向江南顺利掘进的同时，隧道江南工程也在如火如荼施工中。据悉，江南明挖段一期约170米长，主体结构已施工结束；二期约470米长，土方开挖、地基加固、围护结构正在施工；江南风塔地下结构施工基本结束。

另外，与城南过江隧道连接的大工山路（长江南路——弋江路）一标段工程正紧锣密鼓地推进中。作为项目关键节点，大工山路下穿中山南路隧道已进入下穿主体结构全面施工阶段。工程计划与城南过江隧道同步建成，并投入使用。

大江晚报记者 芮娟 文  通讯员 闫波 摄