国内外罕见的“江底困局”，被我国团队破了！

水下54米深处

一条长约6.4公里的“巨龙”

连接长江两岸

这正是主体结构刚刚完工的

江阴靖江长江隧道

中交一公局集团供图

2023年2月

该隧道施工过程中

盾构机在江底掘进了3.2公里时

突然无法前进

原计划单向掘进的工程方案难以为继

面对这一国内外罕见的

“江底困局”

中交一公局集团隧道局建设团队

决定挑战一条此前未曾设想过的道路

从江对岸重新始发一台盾构机

让两台盾构机在长江深处

“握手”对接

“对接最大的难点是

在高压富水流砂地层

暗流涌动的地质环境下

如何让新的盾构机找准方向”

为此

团队给盾构机装上了

摄像头和各类传感器

实现对掘进过程的全方位监控

最终成功实现水平误差0毫米

垂直误差2毫米的对接精度

远低于最初10厘米的误差设计

从发生意外到完美应对

历时两年多

团队先后攻克了精准对接

冻结控水、精细拆解等施工难题

实现了世界隧道工程建设领域的

一次历史性突破

“成功打赢这场盾构施工遭遇战

标志着我国地下工程技术

已经达到世界领先水平”

对该项目给予高度认可

江阴靖江长江隧道

预计2026年中全面建成通车

多位院士专家评价认为

该工程为行业提供了一整套

可复制、可推广的

复杂地层跨江越海隧道建设范本

对推动国内外大深度、大断面、长距离

盾构隧道技术发展

以及跨江越海超级工程建设

具有重要实践意义