浙产“星链”，牛在哪

9月24日15时56分，山东日照附近海面。随着一枚火箭划破长空，吉利星座第六个轨道面的12颗卫星顺利完成精准“投送”，入轨稳定运行。

至此，吉利星座一期组网完成——64颗卫星在距地600公里的太空编织成一张通信大网，实现全球（除南北极外）任一地表实时通信覆盖。

这是中国商业航天走向规模化商用的关键一步。不仅体现了中国商业航天在体系化制造、快速组网与星群运营上的综合能力，也让背后的浙江民营企业——浙江时空道宇科技有限公司以“完整星座”姿态进入全球卫星物联网第一梯队。

浙产“星链”实力几何

地球的另一端，美国太空探索技术公司（SpaceX）也在加紧星链（Starlink）星座的卫星发射计划。由于都有汽车制造的背景，时空道宇的吉利星座常常被外界称作浙产“星链”。

“从航天科技反哺汽车制造和智慧出行方向来看，确实具有相似性，但双方星座的功能和定位存在差异。”时空道宇CEO王洋告诉涌金君，SpaceX星链是宽带卫星，更专注于提供高速互联网服务。时空道宇则是窄带卫星，主要优势在于能保证偏远地区信号覆盖稳定，目的则是推进和实现航天科技在各行各业的应用场景落地。

也许你会问：这些卫星飞在几百公里高的天上，跟我有什么关系？答案是：关系太大了。

就近举个例子。

眼下正值东海迎来全面开渔，浙江又有3500多艘海洋渔船陆续出海生产。浙江渔民都知道，出海一般依赖岸基信号。一旦驶离近海，手机信号消失，船只与岸上的通信几乎中断。遇到极端天气或突发情况，渔民只能依靠无线电呼叫，通信效率低且覆盖有限。

如果搭载了船载终端和卫星相联，就能实现“永不失联”的物联通信。渔民不仅可以像使用普通手机一样，与岸上的家人进行实时消息互通，终端还会持续上传船只的实时位置，汇报渔船的航行轨迹，在提供救援时也能更加及时高效。

中东阿曼Azyan Telecom去年就已和时空道宇达成了战略合作，预计最快在今年年底就会覆盖阿曼数万艘渔船，提供卫星物联通信服务。

除此以外，基于吉利星座能力还可以在智慧出行、智能制造、无人机运输、城市管理、消费电子、紧急救援等很多领域发挥作用。

比如涌金君的记者朋友有一次直接用极氪汽车给手机打电话，一下就打通了。背后就是时空道宇车载卫星通信功能，有了这个功能，哪怕在无人区都不影响你电话采访了。

目前，已经有20多个海外国家的电信运营商和时空道宇达成合作，合作范围挺广：在马来西亚，与ALTEL成立合资公司，推动智慧农业、数字城市等应用；在沙特，与ATSS合作，推动牌照、技术验证和市场拓展；在摩洛哥，与Soremar合作，服务北非数字化转型与海洋经济发展……

如今，星座一期组网成功，接下来时空道宇会加速海外业务拓展，重点布局中东、非洲、东南亚、中亚和拉美地区。

也正因如此，吉利星座保持了四年六发，尤其是近两个月内三次连续发射的高密度节奏。一方面是这么多海外合作伙伴密切跟进、等着使用，另一方面也得益于目前时空道宇在民营航天产业化能力的跃升。

如果说传统卫星制造像“手工定制”，成本高、周期长。时空道宇则把地面优势复制到了天上——将吉利集团的汽车制造能力与卫星制造进行深度融合。

在位于台州的卫星生产基地，时空道宇实现了卫星的模块化设计、自动化装配和批量化测试。据测算，这种方式让卫星制造成本降低约45%，量产速度提升10倍以上。

这种“工业化造星”模式，也让时空道宇跻身全球前列。根据《2024全球太空报告》，其卫星研制数量位列世界第八。

太空中的全球竞争

天上一张网，地上万物联。

太空中的全球竞争，比我们想象的更为激烈。这是因为，地球近地轨道的空间资源并非取之不尽，而是非常有限的。国际通行规则是：“先申报、先使用”。谁先把卫星打上去，谁就能优先占用轨道和频段资源。就像国庆假期的高铁票——晚一步，就没位置。

据不完全统计，此刻，在我们头顶的这片广袤星空中，已有超过1.5万颗卫星在轨运行，而全球规划的卫星总数更是惊人地超过了10万颗。在这场激烈的太空角逐中，美国凭借先发优势，在轨卫星数量一骑绝尘，领跑全球，占比约六成。而排名第二的中国，占比约为6%。

这场“星辰大海”的竞赛，不只是国家实力的比拼，更是民营企业参与科技创新的新赛道。

美国上世纪90年代开展商业航天探索，成立于2002年的SpaceX在航天领域地位举足轻重，旗下“星链”（Starlink）计划目标是建成4.2万颗的超级星座，截至目前，其在轨卫星数量已超过8100颗。

中国商业航天起步则要追溯到2014年，国务院首次发文，鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设，正式揭开了中国商业航天发展的序幕。

中国起步稍晚，但正全力追赶。

目前，中国卫星数量位居全球第二，占比约6%。在商业航天领域，国企、民企、混合所有制企业等如雨后春笋般涌现。除了时空道宇的“吉利星座”，还有中国星网的“GW星座”、垣信卫星的“千帆星座”、国电高科的“天启星座”、长光卫星的“吉林一号”等多家企业都在加速发射卫星，在通信、导航、遥感等领域深入布局。

眼下，浙江的卫星互联网产业正迎来迅猛发展。

今年1月，浙江省首颗海洋卫星“蓝碳一号”成功发射，聚焦海洋环境监测、岛礁遥感研究与海洋经济发展等关键领域。

这一成果的背后是一支由杭州电子科技大学、自然资源部第二海洋研究所、国科大杭州高等研究院、时空道宇共同组成的联合攻关“创新联合体”。这充分体现了浙江在商业航天领域已汇聚了高校、科研院所、新型研发机构和商业航天企业等多元主体，形成了协同创新、共同发展的良好格局。

近年来，浙江省、市、县三级政府陆续出台政策，积极鼓励、支持和引导民间资本参与航空航天事业发展，已在多个领域形成较强的产业配套能力。就在不久前，浙江新能源汽车产业基金宣布投入20亿元人民币，专项用于时空道宇全球总部项目建设及其吉利星座的全球业务拓展。

中国商业航天的一小步，更是普通人连接世界的一大步。

对于大众而言，日益密集的“天网”将最终带来一个全新的未来——无论身处深山、远洋还是荒漠，都能实现随时随地联网；无论是驾车出行、农业耕作还是应急救援，都将获得来自太空的技术支撑。