宁芜铁路改造，重大进展！
“我们建立了水陆一体化智能监测系统，”项目负责人介绍，“通过部署测量无人船、水面巡视艇等智能装备，实现了对河床形变及水位变化的全天候实时监测。这套系统为施工参数的动态调整提供了精准数据支撑，保障了盾构机在复杂工况下的安全平稳推进。”
宁芜铁路以货运为主，兼顾客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。
扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县进入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。
改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.5公里。
提到宁芜铁路，就不能不提芜湖最早的火车站——芜乍铁路芜湖总站（后改名“芜湖西站”），其原址位于芜湖市镜湖区陶沟与芜湖市第一人民医院原址之间，东方花园小区附近。它始建于1933年，距今已有91年。
图为80年代芜湖地图中标注有“芜湖西站”
宁芜铁路命运多舛。
根据芜湖市档案局的记载，光绪三十一年（1905年），清政府翰林院编修吕佩芬呈请商部倡办安徽铁路，并在李鸿章之子李经方的主持下，在芜湖成立安徽省商办铁路公司。是年6月，在芜湖陶沟购地50亩，组建芜湖铁路办事处，筹款修建铁路。
但是几经波折，直到1932年6月，国民政府中央建设委员会主席张静江等，按照孙中山先生《建国方略》中提出的“建设东方大港（乍浦）”的设想，组建了商办“芜乍轻便铁路公司”，修建芜（湖）乍（浦）铁路。
图为芜乍铁路芜湖总站（后改名“芜湖西站”）
1933年4月，更名“江南铁路股份有限公司”，以36万元购进芜湖至湾沚32公里路基。同年5月21日，在芜湖怡和码头举行开工典礼，修建芜湖至孙家埠铁路。由于前期芜湖至湾沚的路基已完成，工程进展顺利，当年11月25日，全长76公里的铁路线就建成通车。
1935年，南京中华门至宣城孙家埠175公里干线通车，并于5月15日，正式运营。时称南京至芜湖段为“京芜铁路”。
1937年抗日战争全面爆发，1937年12月，芜湖、南京、宣城相继陷落，江南铁路延伸段工程被迫停工。
1938年夏，国民政府下令当地驻军将已建成的铁路拆除，以阻止日寇利用铁路南进。
1949年新中国成立，江南铁路京芜线改称宁芜线，上海铁路局按二级干线标准改造宁芜线，1985年6月全线贯通。