芜湖长江大桥上，他们争分夺秒！

松扣件，撞钢轨。7月21日11时05分，国铁上海局集团有限公司芜湖工务段芜湖东线路车间的40余名作业人员分8组在芜湖长江大桥铁路桥面上紧锣密鼓地作业。

施工负责人徐杰的身影在675米的施工区段不断穿梭，从施工前的准备到精准测量、科学组织各作业组，再到捶击钢轨校准位置，最后确认每根螺栓的拧紧程度，他不知来回走了多少趟，每一个环节都一丝不苟地在现场紧盯着。他们的共同任务，是在两小时内完成这段钢轨的应力放散施工——这是保障列车安全平稳不间断运行的重要一环。

随着扣件逐一松开，钢轨在自然伸缩的同时，维修人员辅以工具捶击钢轨，钢轨缓缓拉伸，逐渐接近47mm的预定调整值。机械声、金属碰撞声与江风交织，工人们的汗水不断滴落在滚烫的钢轨上，徐杰的工作服也早已被汗水浸透，但他手中的对讲机始终响个不停，“左侧位移再测一次”“第三组扣件松到位后示意”的指令清晰有力。

芜湖长江大桥是安徽省首座公路及铁路两用大桥，下层铁路桥承担着繁忙的运输任务，高峰期日通行列车超160列。夏季高温来临，钢轨因热胀冷缩产生温度应力，若不及时处理，可能导致钢轨变形，威胁行车安全。应力放散施工正是解决这一问题的关键措施，通过释放钢轨内部与设计不符的温度力，重新锁定钢轨，使其内部应力达到均衡状态。

此次施工8组维修人员在徐杰的统筹下分工协作。在保证作业质量的前提下以最快速度完成预定施工目标，当最后一根螺栓拧紧到位，复检验收工作完成，徐杰看了眼手表，12时58分，按预定计划时间完成任务，施工地段准时开通，最大限度减少对铁路运营的影响。

作为205国道、淮南铁路及合芜高速的过江核心通道，芜湖长江大桥彻底打通了安徽南北交通阻隔，客货运输效率提升30%以上。其与朱家桥外贸码头、塔桥物流基地联动形成的“公铁水”多式联运体系，进一步巩固了芜湖作为长江中下游物流枢纽的地位。

“这样的施工并非首次，但每次都必须安全正点，更要保障列车安全平稳运行。”车间主任田兴佳表示。大桥曾获鲁班奖等多项荣誉，其安全运营离不开定期检测与精准维护。正如徐杰和同事们这两小时的争分夺秒，每一次的严谨执守，换来的是千万次安全通行的保障。在这座“华东咽喉”上，铁路人的汗水与专业，正无声守护着南北交通的主动脉。