淮宿蚌城际铁路首条接触网导线成功架设
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9月23日，在宿州市埇桥区施工现场，随着淮宿蚌城际铁路全线首条接触网导线成功架设，标志着项目正式进入全线接触网架设阶段。
高铁建设分为站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、桥梁、隧道和轨道工程等，站后工程主要包括通信、信号、电力、牵引供电“四电”工程和站房建设装修、防灾安全监控系统等工程。其中，“四电”工程是高铁运行的“中枢大脑”和动力之源。
本次施工采用了国内自主研发的HX2107智能腕臂预配平台。该平台集下料、锯切、打孔、喷码、组装和标准力矩紧固等功能于一体，实现全自动化操作，大幅提升预配效率与质量，有效避免人为误差。首条架设的接触网导线全长1219米，经现场复测，各项数据一次达标，符合架设标准和各项要求。
淮宿蚌城际铁路地处皖北平原，线路北起淮萧联络线淮北北站，向南途经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站；新建正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站（其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站）。
据了解，目前，市民乘坐高铁从芜湖前往淮北，需要经过徐州、萧县等地，不仅路程长，车票价格也相对较高。而一旦淮宿蚌城际铁路建成通车后，高铁列车从淮北到蚌埠后，可经合蚌高铁、合杭高铁直达芜湖。届时芜湖到淮北的通行时间将缩短，车票价格也将有所降低。
大江晚报记者 王叶华