大工山路部分路段计划快速化改造

正在建设的城南过江隧道南出入口——大工山路今后将串联江北集中区、老城区、城东组团等城市重要核心区域，承担着区域中长距离快速交通联系。按照《2022年芜湖市人民城市建设市级建设项目编制计划》，预计于今年10月开始快速化改造。6月9日，全长约4.5公里的大工山路（长江南路-弋江路）工程进入批前公示阶段，征询公众意见。

根据公示，推荐方案总体采用“西隧东桥”方案。其中，长江南路-中山南路段衔接过江隧道，中山南路设节点下穿；花津南路西-仓津路西段设隧道快速路；仓津路东-弋江路段设高架快速路，其余为地面快速路。全线设全互通立交1座（弋江路节点），近期按梨形互通建设，仅实施与西向连接匝道。比选方案总体采用“地坪+高架”方案。其中，长江南路-中山南路衔接过江隧道，中山南路设节点下穿；下穿后设置地平段，在花津南路西侧起桥，花津南路西-仓津路西设高架快速路；仓津路西-仓津路东设置地平快速路，仓津路东-弋江路段设高架快速路。

大工山路不仅是我市快速路网中主城南部重要的加密型快速路、核心城区横向多元交通需求的复合走廊，还是区域旅游快速通道、生态景观廊道、三生融合纽带，可打造一轴贯穿东西、绿水共生、亦路亦景的诗意画卷，其快速化是为了响应城市空间、交通发展、生态空间发展要求。

大江晚报记者 芮娟