千里皖赣第一岗，在芜湖！

在皖赣铁路的北端，坐落着一个肩负着“首发之责、首控之任”的车站——火龙岗站。它既是钢铁动脉奔涌向前的起点，也是一个时代变迁的见证。站台上静默的“0KM”地标丈量着轨道的开端。何为“千里皖赣第一岗”？答案，就写在这滚滚向前的车轮与足迹里。

火龙岗站北接宁芜铁路，南启皖赣铁路。自1984年由中国铁路上海局集团有限公司接管运营后，火龙岗站就成为了皖赣铁路540公里征程的起点，在连接皖赣两省的大通道上，肩负着首发之责、首控之任，在确保整条线路的运行畅通和列车安全方面至关重要。“千里皖赣第一岗”的名号，由此实至名归。

站台上那处醒目的“0KM”地标，不仅是皖赣铁路的物理起点，更是精神传承的象征。新入职的青年职工都会在此拍照留念，从这里开启他们的铁路生涯。

皖赣铁路不仅纵贯皖南和赣北，还沟通苏、皖、浙、赣、闽等省，是华东地区一条重要的干线铁路。这条蜿蜒在皖南山区的钢铁巨龙，改写了沿线人民的生活，承载着往来行囊与一方经济。

上铁集团接管运营后的火龙岗第一任站长孙景玉回忆，当年峨桥茶叶闻名全国，最忙的时候，一天能有上千人来车站乘车。“茶叶不走货物列车，全部是人工挑着两个大袋子，从火龙岗办理行李托运，然后人买车票上车，带到全国各地。那时候是很繁忙的，最忙时一天乘客有千人左右。”在那个激情燃烧的岁月里，火龙岗站承载的不仅是南来北往的旅客，更是区域经济发展的希望。粮食、钢材、煤炭等重点物资通过这里集散，为服务和保障区域经济社会发展起到了重要作用。

随着芜湖城区版图的扩展与铁路物流的升级，火龙岗站已经停办了客运和货运业务。昔日站台上熙攘的人流和月台上堆积的货物已沉淀为岁月的记忆。如今的车站专注于列车接发，每日精准调度二百余列火车，继续守护着这条钢铁动脉的顺畅运行。

列车奔驰，运载百年。皖赣线的历史最早可追溯到1905年筹款修建的安徽铁路，自计划修建到完全建成投入运营，经历了清朝、民国到解放后的漫长历史时光。进入新时代，火龙岗至宣城段电气化改造完成，皖赣通道内相继建成合福、合杭、杭昌、宣绩等高铁线路，皖赣铁路的货物运输能力得到进一步提高和释放。而在这百年的滚滚车轮中，始终未变的，是一代代铁路人那份深入骨髓的细心严谨和矢志不渝的奋斗精神。

据孙站长回忆，在以前那个年代，设备相对落后闭塞，操作都是依靠人工完成。作为客货综合性车站，火龙岗站的设备完全依赖人工控制。他提到，当时每个班次的工作人员都需要从车站南头巡查到北头，无论是夜班还是白班都无一例外，并且时刻要提醒大家注意安全。

如今车站设备已经从孙站长所说的“全靠人工控制”发展到精密的电脑控制，但是代代坚守的“耳聪、目明、口清、腿勤、身正”十字工作法已经牢牢刻在铁路人的心间，道岔的每一次转换，都精准践行着“毫厘不差，方至千里”的理念。

今日的火龙岗站，虽已不见昔日的客流如织，但那份对安全的执着和对责任的坚守，依然在每一个接发列车的标准化作业中延续。这里是千里皖赣线的开端，钢铁动脉的故事，还在继续向前延伸。