一年之计在于春。在G205九华南路、G347通江大道、S334繁昌快速化等工程的建设工地上，塔吊林立、机器轰鸣，一片热火朝天的施工场景。项目施工单位正吹响施工大干“冲锋号”，掀起春季施工热潮。
今年，芜湖市至县区的“半小时交通圈”的建设项目将全力以赴打赢“收官战”：
- 4月，G205九华南路快速化改造工程（二期）主线桥通车；
- 8月，G347通江大道快速化改造工程（市区段）主线通车；
届时，芜湖市域交通一体化将大步迈进，全市快速路网体系大幅完善，市区到县区的“半小时交通圈”将迈上新台阶。
大江资讯记者近日在G205九华南路快速化改造工程（二期）火龙岗北至南陵渡桥段项目建设现场看到，项目主线桥施工已经完成，正在展开沥青摊铺、声屏障安装等桥面系与附属工程施工。“截至目前，项目已完成合同投资额近11.1亿元，占比84%。”芜湖市区江南公路工程建设办工程部负责人告诉大江资讯记者，全体建设人员正在抢抓工期，计划4月15日前完成伸缩缝及声屏障安装，4月20日前完成火龙岗街道段中分带和匝道桥下绿化工程施工，确保4月底主线桥完工通车，10月份全面建成。G205九华南路快速化改造工程（二期）火龙岗北至南陵渡桥段项目总投资为20.31亿元，以八里湾大桥为界分两个标段同步实施。道路等级为一级公路兼城市快速路，设计时速80公里/时，工期为730天。该项目建成后，将跨越火龙岗北至南陵渡桥段8个平交路口并消除沿线所有红绿灯，改善G205芜湖市区段交通状况，实现芜湖主城区与南陵县城之间快速衔接，提升国省干线公路行车安全保障，推动市域交通一体化。记者走进G347通江大道快速化改造工程（市区段）三标段施工现场，映入眼帘的是钢筋加工的焊花四射、路基开挖的车辆如织……到处人头攒动、机械轰鸣，一派繁忙景象。“截至目前，已完成混凝土挡墙施工总量的91.54%，西湾路高架桥桥梁湿接缝及横梁施工也全部完成。”项目部负责人告诉记者，开年至今，施工单位根据工期和节点要求，倒排施工计划，细化施工流程，紧凑衔接施工工序，及时储备物资，优化机械设备配置，确保各节点目标顺利完成。下一步，项目部将加快工程路基路面施工进度，确保早日实现全线贯通。据市公路中心江北建设办负责人介绍，截至目前，G347通江大道快速化改造工程（市区段）累计完成合同投资额13.16亿元，占总投资额比例为62.3%。目前工程正进行辅道侧平石安装、标高带混凝土浇筑、箱梁架设、墩柱浇筑等施工，计划今年8月实现主线通车。G347通江大道快速化改造工程（市区段）估算总投资21.13亿元，起点顺接二坝互通，向西分别穿越江北产业园大龙湾片区、江北产业园西湾园区，终点至鸠江区与无为市交界处西侧约850米。路线全长约18公里，采用地面快速路+局部连续高架桥+节点上跨桥方案，设计时速100公里/时，一级公路兼城市快速路标准，并设置完善的雨水、污水、交通标志、标线、照明及绿化等附属设施。G347通江大道快速化改造工程（市区段）作为芜湖市市域公路网的重要组成部分，建成后提升芜湖市区至无为市的交通快速通行能力，有效构建市域交通一体化，大幅完善全市快速路网体系。S334（长江南路至繁阳大道段）快速化通道改造工程建设正在快马加鞭。大江资讯记者从芜湖市繁昌区交通局最新获悉，项目力争到6月底完成全线桥梁工程，以确保到今年9月实现全线建成通车。“截至目前，工程完成建安投资额约4.9亿元，占施工总量的74%。”项目办负责人告诉记者，目前，工程主要在进行上跨桥箱梁架设及桥面系、下穿段支撑梁及挡土板施工。同时，路段路基、路面、人行道、安防设施安装以及绿化等其他附属项目也正在施工中，将力争在9月底实现包括辅道在内的全线建成通车。S334(长江南路至繁阳大道段）快速化通道改造工程，总投资约8.7亿元，总工期为630天。项目起点位于长江南路，顺接G236长江南路（芜湖段）快速化改造终点，下穿巢黄高速公路、宁安城际铁路，途经繁昌经济开区、繁阳镇，终点位于繁阳大道南侧，全长11.5公里，按一级公路设计标准，全线均采用沥青混凝土路面。主路设计速度80公里/时，辅路40公里/时，全线共设菱形立交桥7座、人行天桥3座。芜湖市区至繁昌主城区快速化通道是繁昌区主要的省道干线公路，同时也是连接巢黄高速公路繁昌北出入口、繁昌城区与三山经济开发区、芜湖市主城区等区域内的快捷通道。工程建成后，繁昌区到芜湖主城区的时空距离将大幅拉近，芜湖“半小时交通圈”建设更迈进一步。
▍记者：季鲲 实习生 奚皓
