机场“驱鸟员”：备受“烤”验 只为护航

8月8日中午，芜宣机场跑道上，由东海航空执飞的深圳至芜湖DZ6253航班即将在13时17分到达。机场运行保障部场务管理科的小伙王涛，身穿工作服，两只手里紧握一把驱鸟专用猎枪，枪口朝着上方，眼睛直视远方。此时无任何遮挡的停机坪一片寂静，地表温度接近60℃，太阳就像巨大的火盆悬挂在头顶，王涛的衣服湿透了，紧紧贴在后背上。在室外站了两分钟，记者就感觉头皮发热，胳膊晒得很疼，脚底都感到烫。在距离王涛不远处，他的同事水洋，燃放了一颗钛雷弹（如图）。

13时17分，航班准时到达，王涛和水洋松了一口气，一起走上同样热浪滚滚的驱鸟车内，用毛巾擦拭汗水后，才顾得上喝上一口水，记者摸了一下，玻璃杯里的水也有点烫手。王涛和水洋的职务是净空管理员，也就是“驱鸟员”，他们的工作职责主要是负责机场飞行区的日常鸟情巡视、驱赶，开展鸟情调研、生态环境治理，实施有效的鸟击防范措施，防止鸟击事件的发生，保障飞机和广大旅客的安全。在采访中，记者发现，和其他户外工作者不同，即使太阳暴晒，他们也没有戴防晒帽。“这是为了确保跑道和航空器的绝对安全。”王涛解释称，驱鸟员是不能戴太阳帽的，也不能带上毛巾、水杯等物品到工作现场，“机场跑道很宽阔，在风力较大时，很容易把太阳帽等物品吹到跑道上，那样会给起降的飞机带来严重后果。”

鸟击是威胁航空安全的重要因素之一，是指飞行器在起飞、爬升、巡航或降落过程中被鸟类撞击而发生的影响飞行安全的事件、事故或事故征候。一旦飞鸟撞击到高速运行的飞机，其产生的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固的围墙，可能会造成航空器损伤，严重时可能导致航空器坠毁。王涛和他的同事们，最主要的任务，就是驱赶机场上空的鸟，防止它们与飞机相撞，从而守护飞行安全。

为了守护好这道安全防线，驱鸟员几乎24小时都在岗。“我们工作时间是两班倒，不间断巡逻。很累，很辛苦，但看着每趟航班安全起落，一切都值得。”王涛告诉记者，一般来说，每次巡查，都差不多要4个小时，其中一半时间是在户外。“其实，在车内也好不到哪去。”对于驱鸟员来说，夏季是最难熬的季节，也是他们期盼的季节。“难熬是因为太热了，随时会中暑，期盼是因为鸟也怕热，这天这么热，鸟也找凉快地方呆着去避暑了，这样，鸟击发生的概率相对就低了。”

“你看到的猎枪、高空驱鸟弹只是驱鸟方式中的两种，其实驱赶的方法五花八门。”王涛笑着说，他们还会播放各种声音，比如像是鸟类惨叫的声音、天敌的声音、驱鸟超声波、鞭炮声等等。还会有稻草人等仿真人、驱鸟彩旗、风动驱鸟器、驱鸟风筝、激光驱鸟器等。“只要效果好，各种招数都会使出来。”除了按照规章制度驱鸟赶鸟，他们还希望能够救助更多的鸟类。“受困的鸟能够重新飞翔，飞机能够安全起落，每次看到这样的场景，我都很满足。”

结束采访后，王涛和他的同事们，又奔走在驱鸟的路上。蓝天映衬下的芜宣机场，跑道外，树木郁郁葱葱，机场内时有飞机从天而降，安全降落，时有飞机滑过跑道，冲上云霄，王涛和他的同事们，每天默默地守候在跑道周围，保证每架飞机安全起落。

大江晚报记者 汤荣汛 文 许诚 摄