南京这个区缘何占据软博会“C位”

以软件驱动汽车行业数智化转型，撬动万亿级市场；自主研发大型工业操作系统，打破国外垄断；元宇宙、虚拟数字人等一系列新技术解锁不一样的生活方式。在刚刚落幕的2023中国(南京)国际软件产品和信息服务交易博览会(以下简称“南京软博会”)上，“雨花元素”频频迎来高光时刻。

软件产业，是南京提出打造的首个万亿级产业地标。在这一奋斗征程中，雨花台区被寄予厚望。据统计，2022年，该区实现软件业务收入2600亿元，占全市比重约36%，占江苏全省比重达20%，成为全国屈指可数的“千亿级软件产业基地”，为南京打造首个万亿级创新产业集群提供重要支撑。

从2000年逐步确立软件作为主导产业方向，到2011年举全区之力打造中国(南京)软件谷。经过20多年发展，雨花台区已“蝶变”成为中国南京软件名城的核心区、标志区，集聚涉软企业约4000家。今年南京软博会期间，一批数字经济重大项目在南京签约，其中雨花台区达成洽谈签约项目7个，总投资43.4亿元。

产业布局“稳准狠”

中汽协数据显示，今年上半年，我国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%，出口量跃居世界第一。在深圳市前海梧桐并购投资基金董事长谢闻栗看来，汽车产业不仅行业规模大，还具有成长速度快、发展周期长等特点。随着汽车产业进入智能化、网联化时代，软件企业迎来进入这一行业的好时机。

雨花台区嗅到商机，瞄准软件定义汽车产业新赛道，目前已集聚近40家相关企业。“高成长企业不断涌现。”雨花台区委常委、区政府副区长潘勇涛感慨，虽然这一产业还处于起步阶段，但不少科技型初创企业展现了高成长性。这些企业聚焦新能源汽车、自动驾驶、智能座舱、汽车芯片开展技术攻关和模式探索，加速布局前沿产业领域。目前，在这一赛道上，该区已有1家独角兽企业、3家培育独角兽企业、4家瞪羚企业和1家新型研发机构。

“我们公司过去主要从事移动互联网相关业务，2013年开始涉足汽车产业，当年这个新业务营收一两千万元，今年预计将超过20亿元。”中科创达高级副总裁常衡生见证了“软件定义汽车产业赛道”的快速发展，“汽车产业正面临大变革，汽车不再只是交通工具，在人工智能等新技术的加持下，其将成为充满无限可能的‘第三空间’。”

今年6月，南京市发布《推进产业强市行动计划(2023-2025年)》，提出抢占新一代人工智能、元宇宙等未来产业新赛道。早在去年南京软博会期间，中国(南京)软件谷就成立了元宇宙产业联盟。“我们在调研中发现，软件谷既有擅长制作元宇宙内容的企业，也有做元宇宙底层架构技术的企业。他们有各自的特色优势，集合起来就是产业发展的大优势。”中国(南京)软件谷管委会副主任张海毅说。

如今，软件谷元宇宙产业联盟以艾迪亚、硅基智能、睿悦信息等元宇宙产业龙头企业、独角兽企业、瞪羚企业为引领，已服务谷内超百家元宇宙相关企业。

除了元宇宙，工业软件也是软件谷布局的新赛道之一。2022年，软件谷工业软件营业收入突破100亿元。“我们聚焦软件和信息服务业，持续打造通信软件及运维服务、云计算大数据信息安全、互联网+、人工智能、信创、集成电路‘六大产业集群’，积极布局工业软件、元宇宙等新赛道，前瞻谋划量子信息、未来网络等新兴领域，全面构建‘6+2+X’数字产业发展体系。”中国(南京)软件谷管委会主任孙中华介绍。

“回首来路，雨花是靠软件产业起家；眺望前路，雨花要让数字经济当家。”在今年年初召开的雨花台区发展大会上，区委书记张连春说，“数字经济，全国各地都在提，但像我们集聚3000多家涉软企业的地方为数不多。我们不能起个大早、赶个晚集，要快速切入更加前沿、更具前景的细分赛道，把赛道中的朝阳行业、领军企业梳理出来，精准滴灌、精准帮扶、精准支持。”

在雨花台区，发展的紧迫感与清晰的产业布局同在。“要在有限的资源下实现可持续发展，只靠在现有基础上线性增长是不现实的，要把视野拓展到数字经济全产业谱系，科学挑选充分论证，提前谋划部署下一个五年甚至十年的新的增长极。”张连春提出。

扭住创新“牛鼻子”

行业有阴晴冷暖，技术有迭代更新。对此，深谙市场规律的雨花台区紧紧扭住创新这个“牛鼻子”，在强化企业创新主体作用的同时，招才引智，链式培育，做强“创新雁阵”。

位于中国(南京)软件谷的翼辉信息开发了国内第一款内核完全自主、整体自主化率最高的国产实时操作系统“SylixOS”，并拿到15个国家重大专项。“创新成果的取得在于我们多年的坚守。”翼辉信息总经理丁晓华在接受人民网采访时回忆，“从2006年写下第一行内核代码，到如今，我们坚持了17年。2016年，公司在商业化之初选择落户雨花台区。”

因区域产业集聚度高，翼辉信息在软件谷的发展如鱼得水。“我们在专注研究操作系统底层技术的同时，也面向更多智慧场景进行探索。比如智能网联汽车研发面对不同的智能化应用场景，涉及不同的操作系统。因此，给汽车用户一个完整的交付成为一个挑战。软件谷有大量软件开发企业，有熟悉各类操作系统的软件工程师，这为我们的研发合作提供了得天独厚的条件。”丁晓华说。

瞄准货运物流行业信息化程度与效率“双低”、成本与空驶率“双高”的痛点，满帮集团将大数据、云计算、人工智能技术引入物流行业，通过业态模式创新和技术创新，将匹配提速稳定在“分钟级”。满帮集团由两家公路干线货运平台运满满和货车帮于2017年合并而成。在雨花台区，运满满经历了从小到大的成长历程。经雨花科技创业中心的孵化，该企业已成长为超级独角兽企业。

润和软件、运满满、美篇......这些公众耳熟能详的品牌，都是雨花台区本土培育的企业。以创新产业引聚创业人才，一批批“小树”“小苗”在这里长成“参天大树”，形成生机勃勃的“科创森林”。据统计，该区拥有上市企业15家，拟上市企业库企业71家，其中市入库企业39家，位列全市第一。此外，该区培育专精新特小巨人企业12家，专精新特中小企业33家，制造业单项冠军企业3家。全区高新技术企业总数破千家，数量居南京主城第一。

人才也是创新的根基,是创新的核心要素。目前，超过34万名的软件工程师成为支撑雨花台区产业发展的主力军。如今，雨花台区又提出，推动全区从“工程师集聚区”向“科学家集聚区”迈进，构建金字塔型人才体系，具体包括以“产业顶尖科学家”为核心的“塔尖”，以“产业科技领军人才”为核心的“塔身”和以“产业卓越工程师”为核心的“塔基”。

产业生态持续优化

今年南京软博会期间，翼辉信息与龙芯中科、飞腾信息等7家企业举行了自主可控产业链生态伙伴战略签约仪式。“我们面向全国打造优势生态。这次组建的产业联盟，成员来自我们的客户、供应商等，这是一个自然的生态，是有机、有营养的，能创造更大产业价值。”丁晓华说。

瞄准软件定义汽车产业新赛道，雨花台区已集聚近40家相关企业，覆盖汽车产业链多个环节。其中，上游环节表现为以中科创达、诚迈等为代表的软件企业全面布局汽车系统软件、智能座舱、自动驾驶等领域；中游环节以司凯奇汽车为代表，布局零碳和智能驾驶商用汽车领域；下游环节表现为以满运软件、浩鲸科技等为代表的互联网企业发力汽车“后服务”市场。

在软件定义汽车产业，跨界融合的趋势愈加明显。从雨花台区可以看到，“软件+”正逐渐成为新型汽车产业生态的重要模式。例如“软件+主机厂”模式，宝马中国与诚迈科技共同组建宝马诚迈，开沃汽车和酷开网络共同投资酷沃智行；“软件+芯片”模式，高通中国和中科创达联合成立创新中心。区内多家传统软件龙头企业加快转型布局汽车软件领域，聚焦各自重点业务板块裂变孵化多家子公司。

做大做强产业链需要扩大“朋友圈”。此次南京软博会，雨花台区软件定义汽车产业联盟成立、6家企业签署新能源智能网联汽车产业项目协议、15家单位签订江苏省信创生态合作伙伴一站式联动服务协议。

资本也是推动企业发展壮大、裂变腾飞的“金翅膀”。南京软博会期间，雨花台区与前海梧桐基金、零度资本签署新能源智能网联汽车产业投资基金协议。近年来，雨花台区意识到资本金融对科创产业的赋能推动作用，着力打造资本市场雨花升级版。去年，当地提出争创“科创金融改革实验区”，并研究出台了一揽子科创金融政策。

从深耕软件产业到积极布局数字经济，雨花台区的发展生动实践了“创新驱动发展”，民营企业的活力也由此迸发。今年3月，该区入选江苏省民营经济高质量发展示范区培育名单，成为全省20个培育区县之一。

“入选省民营经济高质量发展示范区培育对象，对我们来说，是认可，更是激励。我们要把培育创建工作和大兴调查研究结合起来，深入了解民营企业和民营企业家所思所想所盼，摸清找准制约民营企业发展的堵点淤点难点问题，从而更好地为民营企业建言献策、保驾护航。”雨花台区委副书记、区政府区长李方毅说。

入选省级培育名单后的2个月，雨花台区正式发布“全面创新、全域高新”产业高质量发展“1+6”政策，精准提供全方位政策帮扶，助力民营经济高质量发展。

“在雨花发展的这些年，我们得到区和软件谷的大力支持。软件产业，对人才要求高。正是政府在产业布局上顶层设计，才打造出集聚度如此高的产业，才引来如此多的优秀人才和企业。”常衡生由衷地说。

作者：顾姝姝