南通：建设长江经济带战略支点
建设长江经济带战略支点和上海大都市北翼门户城市，推动高质量发展走在前列，是新时代赋予南通的重大历史责任。
习近平总书记明确提出支持长三角一体化发展并上升为国家战略；省委省政府明确支持南通建设上海“北大门”；李克强总理2018年视察南通时提出把通州湾建成长江经济带战略支点；江苏省委书记娄勤俭勉励南通抢抓机遇，追赶超越，推动高质量发展走在全省前列……面对国家战略的交汇叠加，面对组织领导的信任期盼，江海儿女接续奋斗、砥砺前行，自觉站在党和国家全局的高度，切实扛起建设战略支点和“北大门”的重大责任，在落实国家战略和服务发展大局中用新作为新成绩，体现南通担当，彰显南通贡献。
从神经末梢变身交通枢纽
南通曾经被称为“难通”，地理位置处于繁忙交通网的末梢，一度让南通人感到很“受伤”。“没有苏通大桥前，被40多分钟的长江汽渡颠簸‘吓’跑的客商数不过来。”退休前在南通市商务局工作的郑建军，提起当年招商时的情景，至今耿耿于怀，好不容易把客商请来，结果十有八九因为交通不便“打了水漂”。
交通是经济发展“先行官”。2008年6月30日，苏通大桥建成通车，跨江时间缩短至5分钟，南通从此真正告别“南不通”，迈开追江赶海的脚步，经济发展实现“撑杆跳”--2008年至2018年，南通地区生产总值从2593.1亿元增至8427亿元，跻身全省第四、全国20强。
不仅要“通”，而且要“快”--南通对于交通发展向来不甘于现状。崇启大桥建成通车，如皋港区、洋口港区、吕四港区相继对外开放，海安至洋口港铁路、宁启铁路一期二期开通……改革开放40年，南通已不再是江阻海隔的交通“末梢”，正在向着建设全国性综合交通枢纽新征程阔步前行。
“2月28日，省政府印发《江苏省推进运输结构调整实施方案》，其中多条内容关乎南通交通发展。”南通市交通局局长周建飞介绍，《方案》提及：2020年底前，建成宁启铁路二期、沪通铁路一期，开工建设沪通铁路二期；加快推进南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期、通州湾港区疏港铁路专用线、通州湾港区一号港池码头、通州湾新出海口等项目建设。
南通交通站上风口，迎来劲风阵阵。今年初召开的江苏省两会上，“推动南通新机场规划建设”写入江苏省政府工作报告。南通市委书记陆志鹏表示，要把重大交通基础设施作为落实省委、省政府要求南通建设上海“北大门”、融入长三角一体化进程的先导工程，规划建设南通新机场，助力江苏民航强省和长三角世界级机场群建设，担当全省交通高质量发展的开路先锋。
江海交汇处，全国性综合交通枢纽蓝图呼之欲出。高起点布局空铁、江海联运、互联网综合枢纽体系：结合北沿江高铁，建设“轨道上的机场”；推进通州湾10万吨级、20万吨级进港航道等前期工作，将通州湾建设成为江苏出海新通道和江海联动新引擎；建成华东地区重要信息港……今年，全市在交通建设领域端出163.5亿元项目大单，进一步提升交通枢纽能级。
在江北小郡上演大城崛起
“南通现在建成区还是一座中小城市的格局，要着眼于建设长三角战略支点和上海‘北大门’的新定位，努力将南通建成I型大城市，提升中心城市首位度、增强城市服务能级。”中共南通市委书记陆志鹏说，“多重国家战略机遇叠加，南通能不能站上新‘风口’扶摇而上，拼的是一股子干劲！”
313个项目，总投资1197.1亿元！3月12日，南通《2019年度市本级政府投资城建交通计划》震撼出炉。南通市市长徐惠民介绍，今年该市围绕“中国森林旅游节”主题活动，建设中央创新区、轨道交通、园林绿化等重点工程，奏响大城崛起“交响曲”，为城市能级提升注入强劲动能。
“商圈多、人流大，景区颜值高，公共交通也很方便。老路变靓、新路更宽，立交飞架，要是不开导航，我出门肯定迷路！”今年春节，定居美国加州多年的王思楠回到南通，家乡巨变让他深感震撼。40年前，南通“六桥”以内才算城里人；现如今，“六桥”以外，港闸、通州、开发区都被“请进城里来”。近年来，南通城市发展跳出“六桥”格局，展翅东、南片区，新城建设日新月异。”
向南，新城发展活力四射；向东，新区开发紧锣密鼓。
走马南通中央创新区，科创园一期工程建设紧张有序，沿湖而建的南通大剧院、南通美术馆已完成地下部分施工。宝葫芦型紫琅湖展露迷人风采--湖心碧波潋滟，湖边柳树拂岸，湖面白鹭低翔。2017年，南通在市区崇川区、通州区、开发区交界处画了一个“圈”--打造17平方公里“中央创新区”，大城崛起翻开全新篇章。
要建设高质量发展的长江经济带“支点”城市及上海“北大门”门户城市，生态优先、绿色发展更是前提。近年来，南通为落实长江经济带“共抓大保护，不搞大开发”重要战略，策应崇明世界级生态岛建设，制定了沿江保护规划“一张图”，将166公里的长江岸线上，曾经盘踞多年的53座非法码头一一拆除，来建设城市沿江生态带。今年下半年，2019中国森林旅游节将在南通开幕。
将制造企业引向产业集群
“支点”的作用，在于它的杠杆功能。重特大项目的落地，是支撑这根“杠杆”的关键。据记者了解，仅去年一年，南通新开工的10亿元以上项目就多达100个。
3月12日，我国首艘极地探险邮轮在位于海门市的招商重工（江苏）码头顺利下水。此船是国内自主建造的首艘邮轮，具有引领并驱动国内船舶制造企业踏上“邮轮国造”新征程的标志性意义。
根据南通海事局公布最新数据，去年南通新造船舶64艘次、276.6万载重吨。新造船数量虽略有下降，但载重吨数据却逆势上升，较2017年增长8.91%，船舶海工喜现回暖迹象。船舶海工产业是南通的优势产业，在全球造船业低迷大背景下，南通之所以没有随波浮沉，关键是锁定高质量发展生命线。
高质量，首先体现在项目之大。“‘发展枢纽经济，建设经济枢纽’，产业是基础、项目是核心，必须以先进制造业和现代服务业为重点，招引、培育一批具有支撑带动作用的巨人项目，打造地标性产业集群。”南通市委书记陆志鹏如是说。
放眼南通，沿江沿海重大项目如巨人列阵。千亿级中天钢铁落子通州湾，将建设千万吨级精品钢生产基地；总投资200亿元的豪华邮轮制造及配套产业园项目落户海门，将生产我国首艘豪华邮轮，有望形成千亿级产业规模……去年，南通共有41个项目列入省重大项目投资计划，今年力争规模以上工业总产值达到1.5万亿元左右。
高质量，还体现在产业之“新”。“南通不仅多大项目，而且大项目主要集中于'3+3'先进制造业产业集群。”南通市工信局局长王凯介绍，"3+3"先进制造业集群包括高端纺织、船舶海工、电子信息三大重点支柱产业，以及智能装备、新材料、新能源和新能源汽车三大重点新兴产业。目前，全市"3+3"产业企业数约占“规上工业企业”总数的48%，总产值占比超60%。
完善的城市功能、发达的交通体系、良好的产业基础，伴随着三大能级在南通不断提升、叠加，产生乘数效应，助推枢纽经济持续发力，南通坚定扛起建设战略支点和“北大门”的重大责任。
南通日报记者供稿