日前，营盘山路下穿铁路桥工程全线贯通。该线是芜湖市东西走向的重要城市主干道之一，也是城中组团辐射城东组团的重要通道。
▲位于北京中路的下穿铁路桥。李贾/摄
该下穿铁路桥位于北京中路，工程设计范围东至弋江路，西起西经四路，全长690米，由东向西需依次下穿宁安高铁、宁芜铁路和合杭高铁。改造后， 下穿道路由两车道变成三车道，道路南北两侧都有了行人和非机动车通道， 城中到城东之间往来变得更加方便快捷。
▲北京中路。周一平/摄
近年来，芜湖这座城市拔节生长的速度飞快，东向西进的版图日益扩大，城中与城东间的交流非常频繁，看似有点远，但随着城市交通路网建设的日臻完善，时间和空间距离在一步步被缩短。
▲芜湖单轨2号线一期拉近城中与城东。陈剑/摄
细数下，我市东西向的交通主干道数量众多，布局合理，且很多正在改造升级或已经改造完成。从南往北看：
大工山路是芜湖东西向的交通要道，这条路东侧连接着飞驰的弋江路，成为很多城南人前往城东的首选。目前，大工山路快速化改造工程一期正在如火如荼建设当中。待整个改造完成，城南居民东向出行无疑更加畅快。和大工山路一样，红花山路也是位于弋江区的东西向主干道。这条路双向六车道，全程限速50公里。近日，红花山路向东扩建工程已经启动，西起弋江南路，顺接红花山路已建成段，东至中江大道，设计时速50km/h，全长约2km。建成后，人们往来城东和城南将更加快捷。
利民路西接长江南路，向东不仅交接弋江路、鸠江南路、三环路，继续向东还可抵达安澜路，连通新荆山桥。主城区的黄山路建设年代相对较早，但随着城市东向发展，现在的黄山路已经拉升变长了，分为黄山东路、黄山中路和黄山西路。黄山东路与三环路广济桥相交后，向东与新荆山桥、宁芜高速相接。继续向东，在清水竹苑小区处与104省道相连。老芜湖人对北京路再熟悉不过，它是主城区最繁华的道路之一，西接芜湖滨江公园、新市口高架桥，路过鸠兹广场后与单轨2号线一路相伴到神山口立交桥处，继续向东到鸠江北路、中江大道，这段叫北京中路。一直过了徽州路交接口向东，名为北京东路，继续向东经过宁芜高速、在清水街道办事处东侧与G329相接。赭山路的前身是团结路，西起弋矶山医院，经九华路后成为赭山中路，在神山口立交桥处与弋江路交汇，向东为赭山东路，最终在安徽工程大学附近与北京中路相遇。今夏开始，赭山路整治提升工程正式启动，目前供水、排水、弱电施工已结束，燃气施工、公交车站改造已进入收尾阶段，长江路至九华路段快车道施工已基本完成。项目整体工期为6个月，预计在11月-12底完成全部施工任务。赤铸山路是连接中心城区、城东新区与芜湖东高速出入口的一条重要连接线，2020年初启动了快速化改造。虽然这条路不长，但却十分重要。天门山路也是历史较为悠久的资深主干道，所经之地小区众多，起自汀棠公园北侧，弋江路是其终点，再向东便可驶入芜合高速入口。这一条条道路，既是芜湖发展的见证，更是芜湖发展的助推器、加速器，促进了经济、民生、社会各要素的流动、融合。这些东西向的主干道，已然让人感受到了交通出行的便捷高效，而南北向交通的变化、江北新区交通路网的建设，咱们下次再说。
