虹贯江城，畅行芜湖。2021年11月3日，芜湖单轨1号线的正式开通运营，标志着芜湖自此迈入轨道交通时代。城市交通“大动脉”的进一步激活，不仅让大家见证了“芜湖起飞”的速度，更是启幕着一座城的崛起！大江资讯记者从芜湖市运达轨道交通建设运营有限公司获悉，自开通运营以来，截至2022年7月31日，芜湖单轨累计运送乘客1796万人次。
日均乘客 |
| 1号线 | 4.47 万人次 |
| 2号线 | 2.94 万人次 |
| 创纪录：2022年2月5日 | 19.36 万人次 |
芜湖轨道交通的诞生及发展，不仅刻在城市的历史中，也成为了芜湖人的时代记忆。
▲熊静江/摄
2016年，芜湖轨道交通项目一期工程获国务院批准，自此芜湖也成为全国第40个获批建设轨道交通的城市。芜湖轨道交通最大的创新之处，还在于它是全国首条全自动运行的跨座式单轨，采用自动化等级最高的全自动运行技术。2021年11月3日，芜湖单轨1号线正式开通运营，标志着芜湖成为安徽省轨道交通第二城；2021年12月28日，芜湖单轨2号线一期正式开通运营，进一步助力“城市奔跑”。
单轨的开通运营，进一步强劲了城市的“筋骨”，也为芜湖的交通主动脉注入了新鲜血液，不断刷新着城市交通结构：
◆ 2021年11月3日正式开通的1号线，为芜湖轨道交通南北向骨干线路，南起白马山站，北至保顺路站，沿线共有车站25个，全长30.46千米。1号线的开通，有效缓解了芜湖南北向交通压力。
◆ 去年12月28日，2号线一期正式开通，标志着芜湖轨道交通进入双线换乘时代，作为横贯城市东西的“交通大动脉”，2号线一期开通运营后，乘客可在鸠兹广场站换乘1号线，无缝衔接芜湖火车站、芜湖南站，与1号线初步形成了“T”字形组网。
时隔近一年，对于单轨开通运营之初的“尝鲜”，以及近十个月的出行体验，芜湖人感受深切且记忆犹新的。芜湖轨道交通的的开通运营，既圆了市民的“单轨梦”，也为不少市民提供了绿色出行新选择。市民钱先生就是单轨的受益者，单轨开通后，他的通勤时间大大减少。家住香格里拉小区的他，在城南上班，以前每天都要开25—30分钟的车，单轨1号线开通后，他开始乘坐单轨，每天从天门山路站坐到红花山路站，只需要十多分钟。“以前如果是开车遇到高峰期，很容易堵车。这样对比下来，乘坐单轨节约的时间更多。而且现在实现了‘一卡通’的换乘，不仅降低了出行成本，外出也越来越方便。”像钱先生这样受惠于单轨出行的市民，在每日的清晨与日落间，透过单轨的车窗，不仅直观地看到了城市的发展变化，也深切地感知着生活的改变。开通近一年来，单轨的服务水平也在不断提升、服务内容不断细化。不仅在鸠兹广场站设置爱心通道，为老人、儿童等有需要的乘客提供便利，还在鸠兹广场、芜湖南站、芜湖火车站、政务中心站配置了AED，同时各车站均配备医药箱，内含绷带、创口贴等急救物资；车站客服中心也为视力障碍、听力障碍的人员提供信息无障碍服务，需要的乘客可通过语言交流、写字交流等方式表达诉求，工作人员将第一时间提供帮助。市运达轨道交通建设运营有限公司的工作人员告诉记者，下一步，将继续结合乘客的实际需求及行业经验，通过软硬件不断完善、提升便民举措，例如将在语音播报、特色车站方面升级提升，扩大宣传芜湖特色，继续擦亮芜湖单轨城市“窗口”和城市“名片”。从6月1日开始，芜湖市轨道——公交换乘优惠政策正式发布实施，使用城市一卡通的市民，90分钟内刷卡可以优惠换乘一次。芜湖市还开通了32条公交微循环巴士，进一步实现公交与轨道交通站点无缝衔接，极大方便居民就近接驳换乘、快捷出行。据悉，自6月1日实施换乘优惠以来，日均客流已增至7.1万人次，每日换乘人数近0.5万人次。从数据来看，轨道交通对市民出行的“吸引力”正不断增长，城市公共交通“主骨架”功能日益显现。轨道交通在改变城市生活的同时，自身也在不断融入城市，成为城市生活的一部分。透过单轨的车窗，芜湖从另一个视角，串联出城市之美；而单轨本身，也创造出一道靓丽风景。江城飞虹，即便是车窗掠影，也是惊鸿一瞥。能观赭山苍郁、看镜湖水波、赏银湖廊桥；白天宛如游龙穿城而过，夜晚流光溢彩伴月而行，单轨与城市共同成就出日景与夜色。市民李女士表示：“周末时，我就喜欢带着孩子乘坐单轨，坐在靠窗的位置，一来一回，就能打卡芜湖的很多景点，一路上向孩子介绍不同的地方和景色，增进他对城市的了解。”芜湖单轨一路“高歌猛进”，谱出了城市的行进之歌，也吟出了“半城山半城水”的江南词曲。轨道交通时代的“到来”，不仅让市民出行更加高效和便捷，缩短了城市组团之间的距离，促进要素快速流动，推动区域协调发展、完善城市功能，同时引导优化城市空间结构布局，提升了城市地位和品质，助力芜湖更好更快融入长三角一体化高质量发展。 “芜湖起飞”有多快？在奔跑的这座城市，会给你答案。
